铁路材料行业市场到底多大?　从发达国家的情况来看，“公转铁”将会是运输结构调整的趋势所在。美国铁道协会(AAR)报告提出，铁路货运是环境友好型的运输方式，相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路货运的发展潜力巨大。

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中研普华产业研究院的报告《2022-2027年铁路材料行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》研究发现

铁路材料业务态势分析

土工合成材料是应用于土木工程的高分子合成材料的总称，在国际上被称为继钢材、水泥、木材之后的“第四大建筑材料”，是社会基础设施建设不可或缺的一种新型岩土工程材料。土工合成材料以天然或人工合成的聚合物为原料制成，将其置于土体内部、表面或与其他岩土材料或结构相结合，起到隔离、反滤、排水、防渗、加筋和防护等功能和作用，解决岩土工程结构的稳定、变形和防渗排水等方面的系列工程问题，广泛应用于铁路、公路、水利、电力、建筑、海港、矿山、军工、环保等国民经济建设领域。2006年我国铁路大规模建设以来，土工合成材料相关产品在铁路工程领域的应用深度和广度发生了显著变化。

在大规模的铁路投资驱动下，我国铁路及高铁的运营里程数快速增长，2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

为全面深入了解和掌握土工合成材料在铁路领域的研究水平和应用现状，调研2016年9月—2020年9月铁路行业各设计院、高校和科研机构等不同性质的13家单位土工合成材料技术创新与工程应用情况，主要包括科研立项、工程应用、成果获奖以及发表论文专著、软件和专利等知识产权情况，共搜集到949条信息，其中科研立项41条，工程应用751条，成果获奖11条，论文及专著105条，软件5条，专利36条。通过对调研数据进行研究，分析铁道行业土工合成材料技术创新与工程应用的发展现状与趋势，以期为管理部门合理制定铁道行业土工合成材料等相关产业技术政策、完善产业链服务提供依据。

一直以来，铁路对经济、社会和民生发展有着不可估量的贡献。随着经济水平的不断提升、铁路网的不断织密、人民美好生活的不断实现，这些都是物畅其通、人畅其流之上的各民族繁荣稳定发展的表现。交通强国，铁路先行。

《“十四五”铁路科技创新规划》明确，到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显 提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

铁路货运是环境友好型的运输方式，铁路货运相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，铁路建设远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路材料的发展潜力巨大。

全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番，为各地区经济发展起到大动脉作用，为打赢脱贫攻坚战起到引擎作用。

全国铁路资产超额完成8000亿元的投资目标，这也是我国铁路投资连续第6年保持在8000亿元以上，成为名副其实的拉动经济增长的“火车头。2020年1月至4月，国家铁路完成货物发送量10.9亿吨、同比增长2.4%;中欧班列开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%;全力推进铁路建设项目复工复产，全路113个铁路重点在建项目全部复工并稳步达产。

铁路奋斗目标已经明确，铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量31.12亿人、货物发送量37亿吨;扎实推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。这一目标每项任务，都需要铁路人脚踏实地，一步一个脚印砥砺前行。

根据相关数据统计显示，全球铁路市场投资规模达到1.52万亿，其中铁路装备需求约9000亿元。预计海外高铁规划项目到2025年将超过4万公里，总投资达5.2万亿元，其中仅高铁车辆购置需求就将达到7200亿元。从近五年的投资情况看，每年全国铁路固定资产投资额均保持在8000亿元以上，规模较为稳定。

假设20%资金投入后市场，按1.52万亿的铁路材料行业市场规模计算，则全球铁路后市场规模大概在3040亿元左右。铁路后市场包括铁路维修、零部件更换及运维监测检测三大子行业，全球铁路检测市场占铁路后市场比例大概在25%左右，因此，全球铁路检测市场规模约为760亿元。

从全国铁路路网建设现状来看，2020年全国铁路营业里程14.63万公里，截止2021年年底，铁路营业里程突破15万公里，稳居世界第二，仅次于美国。但从我国铁路近年来的发展趋势来看，我国铁路里程发展仍处于一个上升阶段。不仅如此，其中高铁里程3.79万公里，位于世界第一。至2021年2月30日，安九高铁正式开通运营，中国高铁运营里程突破4万公里，可绕赤道一圈。

从历史来看，在2021年基建总体低迷的情况下，全国铁路固定投资完成7489亿元，铁路投资也略有减速，比上年同期减少4.2%，为近几年来最低。未来铁路建设速度将随着铁路网逐渐完善而放缓。

中国铁路建设一直都是基础建设的重中之重,而在铁路建设中,最重要的基础材料就是钢材。铁道用钢材主要包括轻轨、重轨、工业升降机用导轨、起重机用轨、导电轨、道岔轨等钢轨、钢轨配件。中国铁路普及化越来越高，铁路里程不断增长，运输旅客量不断增长，铁路材料市场需求更大，检测的重要性更突出。

铁路材料行业市场前景分析

中国的国情、环境、需求和运营管理的复杂性使铁路不断升级。高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。经过40年的不断努力，中国列车运行速度从当初时速60多公里提升到现在350公里，可谓是“坐地日行八万里”。同时伴随着中国经济的迅猛发展，中国已成为世界上高铁规模最大，发展速度最快的国家，中国高铁绽放着“中国速度”与“中国激情”。

预计2050年时全国铁路里程将超过27万公里，而高铁的里程则达到了35000公里，占全球总里程的60%之多，综合来说算是名列前茅。

未来3年内每年国铁运营里程预计增加约6000公里，城轨里程预计增加约2000公里，相关轨枕、扣件、减振等配件材料充分受益。行业具备高认证门槛，未来铁路材料行业竞争格局有望维持稳定，50%左右高毛利可持续。

从中长期发展规划来看，我国铁路运营里程仍有较大增长空间。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右;展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

我国高铁发展相比日本、法国、德国等来说起步较晚，但经过几十年的不懈努力发展至今，不论是普及度还是运行速度，我们都有目共睹——中国高铁从无到有，再到现在处于世界前列。同时，我国修建铁路的技术已经闻名于世界，我国不仅积极修建本国铁路，还积极援建其他国家铁路项目，并且获得了一致好评。

铁路材料行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。铁路材料行业报告在大量的分析、预测的基础上，研究了行业今后的发展与投资策略，为企业在激烈的市场竞争中洞察先机，根据铁路材料行业市场需求及时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据。

铁路材料行业前景及现状怎么样?更多行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年铁路材料行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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