特斯拉已经在美国向非特斯拉电动汽车开放了首批超级充电桩(Supercharger)，此前该公司承诺将与其他品牌的电动汽车共享其充电网络，以此来换取美国的补贴资格，即美国联邦政府投资75亿美元扩大电动汽车基础设施的计划。

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特斯拉开放首批超级充电桩

3月1日，特斯拉在其官方Twitter账户上表示：“美国的部分充电充电桩现已向其他品牌的的电动汽车开放。”而在此之前，只有特斯拉品牌的电动汽车才能使用特斯拉的超级充电桩充电。截至3月1日，特斯拉并未透露向第三方品牌开放了多少座超级充电桩。

2022年，特斯拉在美国电动汽车市场上的占有率达到了大约65%，该公司承诺向其他品牌的电动汽车开放3，500个现有和未来的充电桩，只占其充电桩总数的一小部分。特斯拉尚未公布已开放充电桩的具体位置。

特斯拉在@TeslaChargingTwitter账户上发布了一段视频，展示了非特斯拉电动汽车如何使用其超级充电桩。由于特斯拉汽车使用的是专有充电插头，因此该公司改造了其充电桩，新增了一个适配器，使充电桩可以兼容使用CCS标准插头的其他电动汽车。现在市场上的电动汽车中，大部分非特斯拉车辆使用的都是CCS标准插头，还有一部分使用的是CHAdeMO标准充电连接器。

特斯拉兼容其他电动车的超级充电桩配备了一个特殊的底座，不仅有一个可以支持特斯拉充电的插头，也有一个可以兼容CCS标准的插头。用户可以在特斯拉智能手机端应用中选择充电插头。

国内充电桩市场规模将突破千亿元

近年来国内车桩比整体呈下行趋势。国内车桩比从 2018 年的 3.4 下行至 2022 年的 2.5。 在国家政策积极推动和市场需求驱动下，假设车桩比继续呈逐年下行趋势，到 2025 年 车桩比下行至 2，则届时充电桩保有量将达 2000 万台，距离当前有约 1500 万台的缺口。

预计 2023-2025 年国内充电桩新增数量分别为 436 万台、480 万台、 572 万台，2023-2025 年新增充电桩数量年复合增长率达 30%。同样地，近年来我国新能源汽车充电桩行业市场规模保持增长趋势。根据 EVCIPA 数据， 我国充电桩市场规模从 2018 年的 124.3 亿元增长至 2021 年的 418.7 亿元，3 年复合增 长率为 50%。根据我们的估算，预计 2022 年充电桩市场规模约达 900 亿元，2025 年将 有望达 2000 亿元，3 年复合增长率为 31%。

充电基础设施建设政策支持推进

电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施。随着近年来国内电动汽车市场 快速发展，保有量迅速增长，电动汽车的充电需求不断增大，由此推动新能源汽车充换 电行业的发展。2022年全国公共充电基础设施充电电量为213.23亿度，同比增长92.24%。

完善充电基础设施建设是支撑新能源汽车规模扩大的基本保障。随着新能源汽车保有量 快速增长，加快电动车充电桩等配套基础设施建设已迫在眉睫。2020 年充电桩首次被写 进政府工作报告，纳入“新基建”，近年来充电桩产业政策不断推出，要求大力推动充 换电网络建设。2023 年 2 月，工信部等八部门发布关于组织开展公共领域车辆全面电动 化先行区试点工作的通知，主要目标包括提出充换电服务体系保障有力，建成适度超前、 布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系;以及新技术新模式创新应用，智能有序充 电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告》显示：

2022 年国内充电桩建设提速。根据中国充电联盟(EVCIPA)发布的数据，2022 年全国新 增公共充电站 3.7 万座，截至 2022 年底保有量为 11.1 万座，同比增长 50%。2022 年全 国新增充电桩 259.3 万台，截至 2022 年底保有量为 521 万台，同比增长 99.07%。其中， 公共充电桩保有量 179.75 万台，同比增长 56.7%;私人充电桩保有量 341.21 万台，同比增长 132.1%，私人充电桩增长更快速。

随着近年来我国充电基础设施快速发展，已建成了全球规模最大的电动车充电基础设施 网络。根据 IEA 的数据显示，2016-2020 年，全球电动汽车公共充电桩的建设规模持续上 升，由 2016 年的 33.18 万台增长至 2020 年的 130.79 万台，年复合增长率达 41%。2016- 2020 年，我国公共充电桩的建设规模占全球建设规模的比例亦持续上升，由 2016 年占 比 43%逐年上升至 2020 年占比 62%。

国内新能源汽车保有量持续攀升

国内新能源汽车销量保持高速增长态势。2022 年国内新能源汽车销量持续攀升，月度销 量屡创新高。2022 年 12 月新能源汽车销量突破 80 万辆，2022 年 11 月和 12 月连续两 个月新能源汽车渗透率突破 30%。2022 年，国内新能源汽车销量达 688.7 万辆，同比增长 93.4%，新能源汽车渗透率达 25.6%，较 2021 年提升 12.2pct。新能源汽车保有量随之增加，2022 年国内新能源汽车 保有量达 1310 万辆，占汽车总保有量的比例为 4.1%，较 2021 年提升 1.5pct。

展望 2023 年，疫后国内经济复苏强预期，购买力恢复和出行增加有利于新能源汽车需 求增长。国家层面持续加大新能源汽车推广应用力度，新能源汽车免征购置税延续实施 至 2023 年底。叠加 2023 年伊始新能源车企纷纷降价有望刺激销量增长。2023 年国内新 能源汽车销量仍有望实现快速增长，预计全年销量有望达 900 万辆，将较 2022 年增长 约 31%。预计 2025 年销量有望达 1250 万辆左右。 国内新能源汽车保有量将呈持续攀升态势。假设我国 2023-2025 年新能源汽车的报废率 为 8%，结合我们对 2023-2025 年新能源汽车销量的预测，预计 2023 年国内新能源汽车 保有量将达 2100 万辆，到 2025 年保有量将增加至 4000 万辆。

欧洲新能源汽车市场方面，2022 年，欧洲新能源汽车销量 260.2 万辆，同比增长 15%， 新能源汽车渗透率达 23.7%，较 2021 年提升 4.5pct。 欧洲作为碳中和的先行者，出台了全球最严的碳排放标准，对汽车的排放标准要求严苛， 欧盟要求，规定燃油轿车碳排放量不得超过 95g/km，并且要求到 2030 年实现燃油轿车 碳排放标准再度减少 55%至 42.75g/km。到 2035 年新车销售将实现 100%纯电化。

美国新能源汽车市场方面，随着新能源政策落地，美国汽车加速电动化。2022 年，美国 新能源汽车销量 99.2 万辆，同比增长 52%，新能源汽车渗透率为 6.9%，较 2021 年提升2.7pct。 美国拜登政府提出到 2026 年新能源汽车销量达 400 万辆，渗透率达 25%，到 2030 年渗 透率达 50%。拜登政府的《通胀削减法案》(IRA 法案)于 2023 年生效，为了加速新能 源汽车产业发展，提出包括消费者购买电动车最高可抵免 7500 美元税收、取消车企 20 万辆补贴规模上限等措施。IRA 法案的实施有望刺激美国新能源汽车市场销量加速增长。

2022 年，全球新能源汽车销量达 1082.4 万辆，同比增长 62%，新能源汽车渗透率达 13.4%， 较 2021 年提升 5.6pct。2022 年全球新能源汽车渗透率突破 10%，全球汽车产业有望加 速从传统燃油车向新能源汽车转型发展。 截至 2022 年底，全球新能源汽车保有量超过 2500 万辆，占汽车保有量的比例达 1.7%， 全球新能源汽车与公共充电桩车桩比为 9：1。

《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

关键词： 电动汽车 同比增长 基础设施