重卡行业市场如何?潍柴动力近期接受机构调研时表示，2022年重卡行业出口量迅速增长，中国重卡出海已成趋势。考虑到海外市场需求旺盛以及中国高端制造产品竞争力的逐步提升，预计重卡2023年行业出口仍会保持高景气度水平，为公司相关产品提供良好发展机遇。

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目前新能源重卡行业大致可分为三大阵营：以一汽解放、重汽、东风、陕汽、福田为代表的“传统重卡派”，汉马科技、徐工重卡、三一汽车、北奔重汽等“弯道超车派”，以及宇通汽车、南京金龙、比亚迪等“跨界实力派”。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国重卡行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》显示：

重卡行业市场销量现状分析

2019年底国三重卡保有量仍有278万辆，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有继续加速淘汰的空间。国二标准的重卡(也就是“黄标车”)基本早已全部淘汰完毕，国四标准是在2013年和2014年分阶段进行的，也就意味着目前重卡保有量中，在此之前的国内销售重卡基本上都是国三标准。

2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车;其中卡车市场在整体汽车市场大幅下滑的形势下，表现相对稳定。根据中国汽车工业协会统计，2019年我国卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比微降0.9%。

据中国汽车工业协会数据，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量增速比2019年实现了由负转正。作为商用车行业的指标性市场，重型卡车市场2020年销量达到162万辆，同比增长37.9%，再创历史新高，连续三年超百万辆。

2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。2020年，在货车主要品种中，与2019年相比，微型货车销量增速略低，其他货车品种产销均呈两位数较快增长，重型货车增速更为明显。2020年，重型货车销量161.94万辆，同比增长37.94%。重卡销量再创新高是多重利好政策叠加效应的体现，首先，治理超限超载的持续高压态势令车辆合规运营，制造了车辆的需求增量和更新增量。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。第三，基础设施建设大量获批上马，车辆需求量大增。

面对新的市场形势，重卡企业对海外市场的重视程度日益提高，不断加大出口力度并取得新的成绩。以一汽解放为例，就在今年1月中旬，装载着150辆一汽解放JH6牵引车的轮船从江苏连云港驶向印尼雅加达港。这也标志着一汽解放全力拼抢重点海外市场获得重要突破，公司2023年海外市场拓展取得“开门红”。

近年来，一汽解放持续深耕海外市场，加速提升渠道、服务、产品竞争力，为海外用户提供了更多领先可靠、高性价比的产品。仅以印尼市场为例，随着海外市场布局不断推进，一汽解放在印尼业务全面提速，2022年销量同比增长近150%。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。

“新一轮老旧柴油车淘汰政策的出台，为重卡新老车型替换带来新的增量，将助力今年重卡市场回暖。”上述人士说。

此外，今年以来，不少地方加大投资力度，推动重大项目建设;地产企稳及制造业回暖，也为国内重卡市场需求提供了支撑。

对于2023年的重卡市场，相关企业也给出判断。一汽解放在日前披露的投资者关系活动记录表中表示，重卡行业景气度与宏观经济相关性较强。预计2023年宏观经济逐步改善，商用车行业的需求将好于2022年，中重卡行业将逐步走出底部。

2023年重卡出口情况成为近一段时期机构调研重点关注的话题之一。相关重卡企业最近披露的投资者关系活动记录表显示，各企业对今年重卡出口继续保持着乐观态度。

一汽解放表示，公司2022年在出口业务上取得了长足进步。预计2023年重卡出口仍将高位运行，公司将继续加大海外市场拓展力度。

潍柴动力称，2022年重卡行业出口量迅速增长，中国重卡出海已成趋势。考虑到中国高端制造产品竞争力提升，重卡出口预计仍会保持高景气度水平，为公司相关产品提供良好发展机遇。

重卡行业市场前景分析

整体来看，当前支持重卡良性发展的基础没有变，前期主要是政策规范带来的短期影响。对重卡行业来说，影响最大的还是国家整体经济总量。以目前中国国内经济总量来看，需要保持一个较大的重卡保有量来支持国内经济发展。尤其是从国家公路货运量以及货物周转量来看，长期呈现稳步增长态势，这对国内重卡市场构成有力支撑，预计2023年将处于逐步恢复的状态。

2022年，国内重卡市场遭遇巨大挑战，持续在低位徘徊，市场形势严峻。2023年1月，重卡市场销量同比仍出现较大幅度下滑。

第一商用车网认为，这其中除春节假期因素影响外，此前一直存在的车多货少、运价较低、货源不足等情况仍然存在，市场需要一些时间来消化这些问题和痛点。

但要看到，积极信号正显现。上述人士表示，今年以来，随着疫情防控进入新阶段，宏观经济有着较强的复苏预期，这也是重卡行业进入新一轮上行周期的基础。

利好政策同样为重卡市场复苏提供了支持。此前，生态环境部、国家发改委等部门联合发布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案指出，到2025年，柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降。

不少地区也发布相关政策，要求加快淘汰国四柴油车。日前发布的《河南省商务厅等18部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》明确提出，加快老旧车辆淘汰更新，全面实施重型车国六排放标准、非道路柴油移动机械第四阶段排放标准，推动淘汰国三及以下排放标准的柴油、燃气货车和汽油车，加快淘汰国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车。

结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

本报告分析了中国重卡行业发展状况和特点，以及中国重卡行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的重卡行业发展态势作了详细分析，并对重卡行业进行了趋向研判，是重卡开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前重卡业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2025年中国重卡行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。

关键词： 同比增长 行业发展 宏观经济